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2017年4月 8日 (土)

Ford Escort MKⅡ 1981 Sanremo ①

ブログ5回目はフォード・エスコート MKⅡ 1981年サンレモ・ラリー出場車です。実車はフィアット131アバルトと並んでグループ4時代のWRCを代表するマシーンです。詳細については例によって親サイトを参照下さい。
http://group4rally.car.coocan.jp/page081.html
1981年のWRCにおいては、フォード・エスコートで参戦した若き日のアリ・バタネンがドライバーズ・チャンピオンを獲得するなど、デビュー後6年を経ても第一線の活躍をしており、サンレモ・ラリーに地元ディーラー・チームから出場したこのマシーンも11位で完走を果たしました。
Imgp5251Imgp5252
モデルはEsciのプラモデルにReji Modelのデカールを貼ったものです。Esciのエスコートはラリー仕様(グループ4)のほか、ザクスピードが製作したスポーツ・カー選手権仕様(グループ2)も製品化されており、このモデルは25年ほど前にスポーツ・カー選手権仕様をラリー仕様に改造したものがベースです。
当時、Esciのプラモデルは店頭に普通に並んでおり、中でもスポーツ・カー選手権仕様のエスコートについては認知度が低かったためか、簡単に手に入れることが出来ました。一方、ラリー仕様のエスコートは滅多に見ることが無かったので、グループ2仕様のボディをグループ4仕様に改造した次第です。ただし、当時のことゆえ結局デカールに困ってしまい、中途半端な状態で長年放置していたのですが、昨日記したように今年のホビー・フォーラムの出展テーマである’イギリス製ラリー車”に合わせてレストアを始めました。
レストアにあたり、ボディについては改めて見るとオーバーフェンダーやフロント・スポイラーの形状が微妙だったので修正し、筋彫りも浅いまま墨入れがしてあったものを彫り直すなど手を加えた上、サフェーサーで下地を整えて再塗装しました。シャーシについても車高やトレッドを再調整したほか、シートやロール・ケージなどの内装も補修するつもりで分解作業に取り掛かりました。
デカールについては、以前からストックしていた1981年サンレモ・ラリー出場車にすることとしました。現在の進捗状況はホワイトの後にマスキングしてデカールと同色に調整したブルーを吹き、デカールを貼ってガイヤのクリア掛け&研ぎ出しを終えた後、窓枠の黒を吹くべくクリア仕上げの上にタミヤのマスキング・テープを貼りました。そして黒吹き付け、マスキングを剥がすと・・・
Imgp5246Imgp5248
なんと、あちこちデカールをマスキング・テープに持っていかれてしましました。特にサイドはゼッケンが丸々剥がれてしまい、もはや再起不能の状態です。Reli製のデカール、貼った時の印象は悪くなく、クリアにも侵されなかったのでこんなことになるとは思いもよりませんでしたが、糊が弱かったのかその下の再塗装した塗膜が悪さをしたのか・・・
いずれにしても、デカールを再度手に入れなければお蔵入りしてしまうので、慌てて名古屋や尼崎の名店に問い合わせたのですが、在庫は無いとのことでした。仕方がないので海外通販に頼もうかと思ったのですが、最後の砦である春日部の名店に直接行って店主に捜索をお願いした結果、運よく在庫があり手に入れることが出来ました。
今後はデカールを貼り直す部分にホワイトを吹いて下地を整え、リカバリーを試みる予定です。ここまで来たら何としてでも完成させます。Imgp5249
ところで、昨日から今年のWRC第4戦ツール・ド・コルスが開催中で、シトロエンのクリス・ミークがリードし、フォードとヒュンダイがそれを追う展開で、今年から参戦しているトヨタは6位あたりで苦戦しているようです。
トヨタは久しぶりの国産メーカー参戦なので、ヤリマティ・ラトバラ&ヤリスWRCには何とか頑張って欲しいですね。



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